Az autó nem hibátlan állapotban került hozzám, így szépen lassan elkezdtük kijavítani a hibáit. Első körben a fűtést kellett kezelésbe venni, mert sajnos semmiféle fűtést nem tudott produkálni, ami nem zárta szivembe a -5°C-os hőmérsékletben a 120km-es hazaúton. A fűtés több sebből is vérzett. A fűtésbox terelő lapátairól levált az összes szigetelés, így gyakorlatilag a levegő hőmérséklete szabályozhatatlan volt, ezt csak tetőzte, hogy a fűtőradiátor lyukas volt ráadásul el is volt tömödve. A csere nem volt egyszerű, de sikerült végül.
Az óracsoportban működésképtelen volt a vízhőfok és az üzemanyag szintjelző, amit az óracsoport cseréjével sikerült is orvosolni.
A fűtés továbbra sem volt tökéletes, de az óracsoport csere után már biztosan látszott, hogy a termosztát állandóan nyitva van, így azt is kicseréltem. Ezzel együtt már akkor lecserélődött az olaj, az összes szíj és kapott egy új vízpumpát is, mert már hidegen elég csúnya hangokat hallatott.
Tegnap kapott egy CD-s fejegységet is az autó, hogy a muzsika elnyomja a lyukas kipufogó hangját, ami a következő beavatkozás lett volna, de gondoltam még ráér egy kicsit. Kiderült hogy nem, mert a mai nap a hátsó dobomba bemenő cső a dobnál letört, így most elég érdekes áll az autón.
A kipufogón kívül még cserélni kell a két első lengécsillapítótis, mert kb. 0%-osak lehetnek.