Kicsit pótolom az elmaradt bejegyzéseim.
Suzuki téli gumik felkerültek, illetve megtörtént a 60.000km-es szerviz is.
Zöldség már 2,5 hónapja üzemen kívüli. Sajnos megint csúszásban vagyok mint mindig, mér össze kellene lassan raknom, de még a szétszedésnél tartunk csak. 2 hete kikerült a motor és a váltó. Ma lekerültek a lengőkarok is. Még a motorburkolatrot kell leszednem, illetve beszerezni egy generátoros turbinaházat (Ha valakinek van felesleges akkor tárgyalhatnánk is róla.). Utána mennek a cuccok homok szórni, meg porfesteni.
Ajtókárpitot és egy-két kacatot még sikerült hozatnom Titánnal lengyelből, egyenlőre ezekkel sem foglalkoztam még. Sikerült végre szereznem Videoton AB1010-es hangszórókat, bár ezekben is cserélnem kell még a mélyközepet. Talán most a két ünnep között kicsit jobban felgyorsulnak az események.

Az idei kispolszki szezon zárása képpen szombaton elmentünk a Budapesten megrendezett 2. Retro Cruise Night elnevezésű rendezvényre. Jól éreztük magunkat, nagyon sok szép autót láthattunk. Ma lemostam a kocsit, teletankoltam. Holnap visszaszerelem a kárpitot, kiporszívózom. Szerda reggel kiviszem a garázsba, majd 6 hónapra ideiglenesen ki lesz vonva forgalomból, téli álmot fog aludni. Esőben hóban fagyban úgysem használom, ott lesz neki a legjobb.
A kárpit kiszedésekor észrevettem egy hibát a padlólemezen, ezt a tavasszal fogjuk orvosolni. Azonban a télen sem hagyom magára, jó néhány dolog be van tervezve a hidegebb napokra is, más kérdés, hogy ezek közül mi fog megvalósulni. A lista tehát:
- váltócsere
- generátorosítás
- turbinaház, termosztát ház homokszórása, porfestése,
- felnik homokszórása, szinterezése
- lökhárítók, műanyag díszlécek festése.

Megint egy megkésett bejegyzés.
Augusztus 09-én történt, hogy egyszer csak nem mutatta a Swift, hogy mennyivel is megyünk. Utána megjelent a motorkontrol lámpa is a műszerfalon, és az alapjárat is vándorútra tért 200 és 600 között. Fogyasztás is megugrott kissé, szóval irány a szerviz. Kiderült, hogy elszállt a sebesség jeladó, illetve szerintük az alapjárat ingadozást az okozza, hogy koszos a légtömegmérőm (58500km van az autóban). A légtömegmérőt kitisztították (szerencséjükre ingyen), illetve megrendelték a jeladót. Bár az alapjárat ezután is szar volt. Végülis kiderült, hogy minden jelenségért a jeladó felelt, ugyanis az autó abban a hitben volt, hogy én órákat állok egy helyben és ettől kicsit bekattant a motorvezérlő. 12000Ft-ból megoldódott a probléma. Suzuki szakszerviz hozzáértését, pedig egy picit megkérdőjeleztem a légtömegmérős dolog miatt.

Lezajlott az általunk szervezett (persze sok-sok barát segítségével) Three Days Dunaújváros 2011. Iszonyat jó 3 nap volt, ami igazi barátokkal tölthettem. Remélem jövőre még többen leszünk.
Képeket sajnos nem nagyon tudtam csinálni, mert meghalt a fényképező gépem, illetve időm sem nagyon volt. Néhány képet azonban még is töltök fel, ezeket Maluch-tól és Parasonictól loptam.

Egy kicsit megint elhanyagoltam a blogot.
Szóval volt egy szelepfedél tömítés cserém, mert sajna csak 3 hetet bírt olajcsere után és teljesen szétégett. Most motortömítő pasztával lett feltéve, eddig egészen jól bírja, egyáltalán nem szökik az olaj. Szépen lemostam a motort 1 lites Brigéciolal meg magasnyomású mosóval.
Erre két napra és 80 km-re elment a töltés az autóban. Már majdnem nekiestem a dinamó szénkefe cseréjének, mire az elektromos rendszerhez egy nálam jobban értő ismerősöm megnézte a fesszabályzót. Szerencsére csak az érintkezők voltak beégve, így azok tisztítása után ismét visszatért a töltésem.
Sikerült szereznem kibillenthető hátsó oldalablakot, bár a tömítés nincs meg hozzá, oda még szereznem kell valamit.

Múlt hétvégén voltunk Ráckevén az autóbarátok találkozón. Sajnos csap péntek ste érkeztünk, és szombat este hazajöttünk, de így is jó buli volt. Tettem fel néhány fotót.
A Ráckevei talin felbuzdulva pedig, augusztus 12-13-14  3 napos Dunaújvárosi Autóbarátok és kispolski találkozó.

Tegnap 53500km-nél lecseréltük a motorolajat (Shell HELIX 15W40), illetve kitakarítottuk az olajszűrőt. Sajnos nem hiszem, hogy az olajszűrőt valaki is kitakarította volna az elmúlt pár évben.
Lecseréltem a szelepfedél tömítését, illetve az olajbeöntő sapkát is, mert tömítetlenség jelei voltak felfedezhetőek az említett alkatrészeknél.

Szerdán egy picit megugrott a fogyasztása az autónak (kb. 30liter/100km). Gondoltam utána nézek a dolognak, annál is inkább mert elég erősen dőlt a benzin a kocsiból. Szóval üzemanyag betöltő gumicső csere. Amin meglepődtem, hogy tényleg akkor szívás mint ahogy halottam viszont nem a természetes öregedés okozta a problémát. Hogy miért néz ki így ötletem sincs. A szerelésben köszönöm a segítséget Zsoltinak, a tanácsokat Stormynak és Kopányi Sándornak.
Polski Forévör!

Az elmúlt időszak történéseiből:

Egyik szombaton elindultam a volán telepi garázsba alvázvédőzni, mert csak ott van aknánk. Igen ritkán járok ki, és általában nem tudom hogy melyik is az a garázs. Ez így volt most is. Már az elején fura volt hogy tárva nyitva van és áll bent egy Meriva, de majdnem befordultam. Utána rájöttem, hogy bár jó sorba vagyok, de két ajtóval arrébb kellene próbálkoznom. A garázsban tartozkodó úr és kedves felesége elég furán néztek rám, de gondoltam talán azért mert be akartam állni hozzájuk. Miközben nyitottam a garázsajtót az Úr odajött hozzám és megkérdezte, hogy kitől vettem az autót. Feleltem, ,majd közölte, hogy ő az első gazdája a kisautónak. Vicces egy helyzet volt.
Alvázvédőzés. Igazából csak hibajavításnak indult, aztán az egész le lett alvázvédőzve. Szerencsére nagyon szép az autó alja sehol sem lyukas.

Egyik hétvégén elmentünk kirándulni a kisautóval, de elég bosszantó volt a gyertyapipa örökös lecsúszása, ezért kicseréltem a gyertyákat (egyébként is akartam), illetve a gyertyakábelt is, eléggé fel volt már keményedve.

Április 16-án ismét Autóbarátok találkozó volt Cegléden. Jó programok voltak, illetve az idő is elég jó volt, így gyorsan repült az idő. Este ehettünk egy nagyon finom babgulyást Bendeki autóbarátnak köszönhetően. Találkozó közepetáján elkezdett recsegős lenni az 1-es, utána igazából meg is szűnt. Na nem a recsegés, hanem az egyes sebesség. Pontosabban van egyes csak kidobja mindig. Cseréltem váltóösszekötőt, mert nem volt a legfényesebb állapotban, illetve ha lent vagyok akkor már váltótartó gumibakot is cseréltem. Sajnos nem segített rajta, ezt tovább kell még kutatni.

Ma pedig sikeres műszaki vizsgát tett az autó, szóval az 1-es sebességi fokozat hiányán kívül abszolút elégedett vagyok.

Ma beállítottam a szelephézagot, illetve kicseréltem a légszűrőt. Sajnos az olajcsere még várat magára, mert az olajleeresztő olyan sz.r állapotban van, hogy kulccsal meg sem próbáltam leszedni, teljesen le van nyalva. Azt hogy hogyan szedem le még sajnos nem tudom. Ötleteket várom.
80 körül ha visszaengedem a gázt durran a kipufogó, erre is várok ötleteket, tanácsokat.
Illetve a belső henger gyertyapipa csere érett, állandóan lecsúszik a gyertyáról. Úgyhogy a gyertyakábeleket is cserélni fogom
Kép most nem készült.

Mától hivatalosan is a miénk a GÉP.
Ezen kívül szombaton Kopányi Sándor beállította nekem a gyújtást, amit mostmár én is meg tudok majd oldani.

A héten szombaton lecserélem az olajat, illetve beállítom a szelephézagot. Cserélnem kell még az indexrelét, illetve a rugalmas váltóösszekötőt.

Hétfőn rendet raktunk a garázsba, így már befér a kisautó. Télre pedig a volántelepi garázssoron lesz neki egy jó kis helye.

A mai napon megvettem a második kispókom, azaz visszatértem a gyökereimhez. Képek majd csak holnap lesznek.

Szombaton részt vettünk az Autóbarátok szervezésében megrendezett ráckevei kispolszki találkozón. Jól éreztük magunkat, jól sikerült a tali. Örülök, hogy megismerhettem új autóbarát arcokat. Megint rámjött az érzés, hogy nekem újra kell egy ilyen autó.

Boldog Új Évet Mindenkinek!

 

Ismételten csak azzal kezdem, hogy jó régen blogoltam, de ezúttal van némi felmentésem. Elég mozgalmas volt a 2010-es év. Áprilisban nyelvvizsga, augusztusban esküvő, szeptembertől mostanig pedig építkezés volt a program.

Az autó még mindig jön-megy, teszi a dolgát. Most ötvenezer-párszáz kilométernél járunk.

Augusztusban kapott körbe fóliát (LUMAR), majd az első hosszabb úton is túlestünk vele. Sibenikbe (Horvátország) mentünk vele, végre 2 év után használtam a tetőcsomagtartót is. Összesen 1 hét alatt 1800km-t tettünk meg, természetesen gond nélkül, autópályán, tetőboxxal 7,1l/100km átlaggal.

Hazaérkezésünk után jött az amortizálódás, az építkezés eléggé megviselte a belvilágot. Maradandó hiba a pilótaülés háttámláján egy 10mm-es szakadás, amit egy LEIER kémény elem ejtett. Ezen kívül van még festékes ajtókárpit, szerencsére csak fehér HÉRA, úgyhogy az könnyen lejött. És a télen még garázs sincs, azaz van, csak nem tudok beállni köszönhetően egy beszakadt kútnak.

Véget vetettem (legalábbis remélem) a belsőtér-világítás izzójának örökös kiégésének is.  A hagyományos szofita izzó helyett kapott egy LED panelt, ha jól emlékszem 36db led van benne.

Megtörtént a 45.000km-es szerviz is, a szokásos dolgokat kapta, plusz volt váltóolaj csere, illetve hűtőfolyadék csere is.

Már 2 hónapja ¼ rész E85-öt és ¾ rész 95-ös benzint használok. Különbséget nem érzek, bár a fogyasztás talán picit magasabb.

Remélem nem hagytam ki semmit, ha igen majd pótolom.