Az előző bejegyzés óta történtek:

1. 2012.06.09 Ellátogattunk az V. olaszautó találkozóra, Kiskunlacházára. Nagyon jól éreztük magunkat, rendesen le is égtünk (a napon). Zöldség hibátlanul tette a dolgát, bár a beléptetésnél mintha kissé kezdett volna melege lenni. Anita kipróbálta a hengerfej dobásban magát, mi pedig Vitoval gyorsultunk 2 kört, csak a hecc kedvéért. A heccből végül az lett, hogy a kategóriában Vito az első én pedig a második helyet kaparintottuk meg. Harmadik helyen pedig egy gyári állapotú 500-as végzett. A nap zárása képpen még a tombolán nyertünk két egyforma ajándékcsomagot is. Vitotól kaptam egy Polskira való tetőcsomagtartót, (amiért ezer hála) amin egy kicsit renoválunk, majd mehet rá a kockás bőrönd és a kempingasztal. Egy lépéssel megint közelebb kerültünk a '80-as évekhez.

2. Volt egy Dunaújváros-Kecskemét-Dunaújváros utam is, ami igazából eseménytelenül telt, jól szolgált az autó. Menet közben előkerült egy régi CD-is, amin ugyanazok a számok voltak, amit olyan sokszor hallgattam ezen az úton még 7 évvel ezelőtt a piros Polskiban.

3. 2012.06.30 Ismét Kiskunlacháza, ezúttal Trabant találkozó volt. A nagy meleg miatt csak 14:00-ig bírtuk, így rövid búcsúzkodás után hazaindultunk. Még sosem kompoztam, így aztán jött az ötlet ne menjünk körbe Apostag felé, hanem Lórévnél menjünk át a túloldalra komppal. Zöldségnek sajnos nem tetszett a hajókázás annyira, mert miután leálltunk a kompról elveszett a 3-4-R fokozatok, illetve a pillangótengelyen lévő gázkar is leesett, mivel az anya eltűnt róla. Ez így rögtön egy kicsit sok(k) volt, de 1 perces javítás után a gázkar működött, a váltókar lenyomásával pedig előkerült a 3. és 4. fokozat is, így aztán simán hazajöttünk. Tegnap délután nem bírtam tovább és a 40°C-os hőség dacára kimentem a lapos tetős betonfödémes garázsba utánanézni miért is csúsztak el a sebességek. Először váltótartó bak szakadásra gyanakodtam, de végül csúnyaszavakat köpködős őrjöngés lett belőle. Még a tavaszi első próbautak során ugyanis kiderült, hogy a váltókaron található műanyag persely eltört, ezért kicseréltem a váltókart. A váltó rudat központosító gumit is cserélni akartam, azonban azt nem kaptam itt helyben és mivel égett bennem a vágy, hogy autókázhassak a Zölddel, ezért visszaraktam a régit. Hiba volt. Mostanra szinte az egész pereme leszakadt, így egyetlen váltással is kicsúszik már a helyéről. Jelenleg beszerzés alatt áll az alkatrész, remélem, így megoldódnak a váltó problémáim már.